国内新能源汽车燃烧事故比较多是什么品牌呢?
国内新能源汽车燃烧事故中，比亚迪品牌被报道的案例数量比较多。以下是具体分析： 不同时间段的统计数据根据公开报道 ，2022年1月10日至7月22日期间 ，比亚迪新能源车起火案例达18起（含1起疑似案例），其中唐DM-i车型占比比较高 ，达8次（444%） 。
比亚迪 ，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企 ，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首 ，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型 。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
新能源汽车事故涉及品牌较多，从自燃或起火事故数量看 ，比亚迪、广汽新能源 、北汽新能源 、威马汽车、吉利新能源 、特斯拉等品牌相对突出；从事故率角度 ，起亚Soul EV 、比亚迪部分车型、特斯拉Model Y/五菱宏光MINI EV等车型事故率情况值得关注 。
市场占比与基数效应 比亚迪作为全球最大的新能源汽车厂商，2023年其磷酸铁锂车型销量占据国内新能源市场28%以上份额 。基数越大 ，在相同概率下出现起火案例的绝对数量自然更多 ，如同马路上奔驰车出事故的曝光度往往高于冷门车型。
死亡率比较高的5款车,第1名居然在中国卖得这么火
〖壹〗 、汽车的安全问题是很多人买车时首要考虑要素吧 。据媒体报道，全球因车祸死亡的人超过了百万人数，中国更是排在第一位 。当然 ，这可能与我国的人口还有用车环境有一些关系。国外 IIHS 机构也统计了个榜单 ，与汽车死亡率有关 。据他们统计的结果看来，全球死亡率较高的车辆竟然在国内的销量竟然还不错 。
〖贰〗 、根据国内外碰撞测试数据和行业报告 ，死亡率较高的三款车型为日产阳光、起亚K2和现代瑞纳 ，但因其费用亲民 、配置丰富等特点，在国内市场仍有较高销量。日产阳光 安全缺陷：美国IIHS测试中侧碰评级为差 ，车身刚性不足 ，气囊保护有限 。
〖叁〗 、死亡率较高但国人较喜欢买的3款车分别是起亚K日产阳光和现代瑞纳 。起亚K2死亡率达149人/百万辆。
〖肆〗、在死亡率比较高的车型排名中，起亚的两款车型K2和K3都名列前茅。它们凭借其差的安全性能和脆弱的车身制造 ，一旦发生车祸 ，哪怕是轻微的碰撞，也可能导致严重的伤害 。起亚K3的超高事故率也影响了速迈的销售 。安全驾驶的关键在于驾驶员本身 ，让汽车始终处于自己的掌控之下 ，这才是最大的安全。
新能源汽车事故比较多的是
〖壹〗 、比亚迪：在部分统计中自燃事件相对较多，2020年自燃事故以13起高居第一，2023年1月到9月有33起起火事故 。这可能与比亚迪新能源汽车市场保有量大 ，且部分车型作为网约车使用 ，行驶里程长 、使用强度大有关 。广汽新能源：其AION S自燃事故占比较大，2020年自燃事故为8起。车辆可能存在电池管理、线路设计等方面的潜在问题 。
〖贰〗、国内新能源汽车燃烧事故中 ，比亚迪品牌被报道的案例数量比较多 。以下是具体分析： 不同时间段的统计数据根据公开报道 ，2022年1月10日至7月22日期间，比亚迪新能源车起火案例达18起（含1起疑似案例） ，其中唐DM-i车型占比比较高 ，达8次（444%）。
〖叁〗 、新能源汽车最常见的事故类型为碰撞事故和起火事故，具体分析如下：碰撞事故：高发性与二次风险并存碰撞事故是新能源汽车中最常见的事故类型 。由于车辆行驶过程中可能遭遇各类交通意外 ，车身结构受外力冲击导致变形或部件损坏的概率较高 。
〖肆〗 、新能源汽车常见事故类型有多种： 碰撞事故：这是较为常见的一种。比如在道路行驶中 ，驾驶员注意力不集中、突发状况未及时反应等，就可能导致与前方车辆 、行人或障碍物发生碰撞 。
